#Equipe Ligier

[motorsportverso]

R Mattheis na Nascar Brasil em 2025

A equipe tradicional da Stock Car Brasil e no Endurance Brasil atualmente correndo na categoria P1 com Ligier , que também compete no Rally dos Sertões e Mitsubishi Cup(com clientes não profissionais) será uma das equipes da Nascar Brasil em 2025

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[hotnew-pt]

Ralf e David Schumacher conquistam dobradinha em Nürburgring #ÚltimasNotícias

Hot News Ralf e David Schumacher triunfaram na Prototype Cup no fim de semana passado, dominando a competição de forma esmagadora. Ralf e David Schumacher tiveram um fim de semana impecável na Copa Alemã de Protótipos, em Nürburgring. A dupla pai e filho, apesar de não ter disputado todas as etapas do campeonato, competiu com um protótipo Ligier LMP3 da equipe italiana de Fórmula 4 US Racing, e…

[certiscarsfr]

4 caractéristiques de Ligier JS50 que vous devriez savoir

Vous êtes à la recherche d'une voiture sans permis d'occasion sport racée et stylée sans permis qui offre des fonctionnalités incroyables ?Voiture sans permis Toulouse.  La Ligier JS50 est peut-être ce que vous recherchez. La Ligier JS50 est une voiture sans permis de sport impressionnante qui offre aux conducteurs une expérience de conduite exaltante. Cette voiture sans permis combine style, performances et puissance dans un ensemble fantastique. Avec son moteur puissant, son intérieur luxueux et sa technologie de pointe, la Ligier JS50 est la voiture idéale pour tous ceux qui recherchent une expérience de conduite inoubliable. Il est propulsé par un moteur V8 et présente un design élégant et aérodynamique. Avec une vitesse de pointe de plus de 200 mph, la Ligier JS50 offre une expérience de conduite passionnante. Mais ce n'est pas tout - la JS50 est équipée d'une gamme de fonctionnalités qui en font l'une des voitures sans permis de sport les plus impressionnantes sur le marché aujourd'hui. Avec son design épuré, son moteur puissant et ses caractéristiques luxueuses, il n'est pas étonnant que la Ligier JS50 devienne rapidement l'une des voitures les plus recherchées du marché. Dans cet article de blog, nous examinerons de plus près le JS50, en explorant quatre de ses caractéristiques les plus attrayantes qui le distinguent de la foule et incitent les gens à rechercher un vendeur qui propose à la vente une voiture sans permis Ligier JS50 et propose une voiture sans permis.

Did you know?

1. The Ligier JS50 is fitted with a silent yet powerful DCI engine. 2. In terms of comfort and space, the Ligier JS50 is top of the range. 3. The Ligier JS50 is designed with safety in mind. It has a large headlight to ensure maximum visibility in all seasons. 4. The Ligier JS50 is equipped with an incredible audio system that will have you buzzing in no time.

To discover the Ligier JS50 and find out what makes it such a remarkable vehicle, read on. https://certis-cars.fr/blog/4-caracteristiques-de-ligier-js50-que-vous-devriez-savoir/

[tank-head]

[legendsofracing]

Winners’ circle:

Jacques Laffite leads teammate Patrick Depailler of Equipe Ligier the race throughout during the 1979 Brazilian Grand Prix, never being further back than first. He smashed the 1975 pole position record by seven seconds due to the new “ground effect” of the Ligier JS11, sat the fast lap and won one of his six Grands Prix wins.

[f1-blog-posts]

Rene Arnoux, Ligier-Renault JS27, 1986 San Marino GP, Imola

[hirocimacruiser]

Modifying a TE27 Sprinter Trueno

The secret is "simple" rather than "plain"

'72 model TE27 SprinterTrueno that respects the atmosphere with the standard parts of the time

Last year and this year, the TE27 Trueno won prizes in the Modify Co Contest two years in a row. Isn't it a dot?

Photo: Ito

●Modification part '83 final model 2T-G replacement Unmeasured initial model genuine car

Breathtaking finish

Lightweight flywheel / Solex 40 for 18R-G / Barnacle race 4in1EX manifold & 50.8 muffler / Igniter & ignition coil for TE71 / Earl's fuel line / 3 layer radiator / Electric fan for AE92 / Transmission for TE61 / TRD Clutch disc & cover/differential for TE71 Custom-ordered front coilover Ligier 4kg spring, TRD 5-speed adjustment shock for AE92, Carrosse pillow ball/Rear TOSCO race spring, NISMO 8-speed adjustment shock for B310/Caliper for AE86/Alfin drum for RT55/TOSCO7J -13+ 8J-13/Autolook old bucket seat/TRD tachometer/Ramco oil pressure, oil temperature gauge/custom front spoiler/export marker/tail lamp for KE25

The engine is the final 2T-G with Solex 40 for 18R-G and the cam for the initial model. The silver head cover seems to be the color of the group, and the owner's car has a red border. Barnacle octopus legs can be installed almost with bolts from TE27 to TE37. The plug cord is made by TRD and the oil catch tank is 2ℓ of Carrosse. The interior of the engine room is in show condition, with almost everything including the fenders, struts, and bulkheads polished to a shine.

Exterior parts group full of commitment

According to the owner, who values the atmosphere of that era more than anything else, “Cars are easier to drive than motorcycles because there are many things that cannot be seen.” In other words, the parts that can be seen are the parts that must be thoroughly adhered to in the car, and Niinana's enthusiasm is strongly felt. According to the owner, he likes the Napoleon mirror that he got from a friend the most. Also, I chose the tail lens for the early 20 series Corolla Coupe (KE25) and installed it nine years ago when I got it. However, the simplicity of the red color without amber matches the side markers for export that are installed in the set, and he likes it. If you replace it with the frame, you can install it with bolt-on. The Cibie 100/90W bulb of the headlamp that changes the look of your eyes is a classic. In addition, the black accent lines around the headlamps give it a completely different image and a fearless look. The front chin spoiler is a custom order.

Commitment to modification

“I changed cars with the B110, KP, and Hachiroku, and my fourth car, the Niinana, was bought nine years ago for 100,000 yen. It's become an item.Mine is terrible considering the price.It must have been used for dirt tracks.

Before I knew it, I had become like that. Custom is important to the atmosphere that fits the era of the car. I like to make it simple rather than the earth. I also like customizing motorcycles. It was the RD, the predecessor of the Yamaha RZ. Since there are many visible parts of a motorcycle, it is not so easy to cheat. Cars are fun in that respect. Invisible parts are solidified with the latest parts. However, the appearance that can be seen is particular about what fits the atmosphere of Niinana. As expected, there are many things that are difficult to find, but it's also one of the pleasures to look for such parts again. In baht, I can be proud of the Tosco wheels, Napoleon mirrors, and Autolook seats.

Satisfaction while driving!

It's something only the driver can see, but I definitely want to be particular about the meters. This Niinana was equipped with a 11,000 rpm full-scale TRD racing tachometer (manufactured by Nippondenso). It is the benefit of the independent 3 meters of this era that it can be neatly put together because it is installed in the normal position. The point that it is replaced with an aluminum panel is also lacy. Also center hydraulic

As for the engine, I tried tuning the 1750 and 2000 that can be thought of in Niinana. But when I was restoring it, a friend took me a 2-liter engine, and now it's a 1.6-liter engine. There are still many things I want to do. I would like to work on my legs a little more. Also the engine. I want to add a special crank. It would cost about 500,000 yen to make one-off, so I'm looking for TRD or the one that was used in the F3 that was made overseas at the time. It may take a lifetime to find it, but that hardship is part of the fun.”

Wheels are 13 inches of TOSCO (the predecessor of TRD of Toyopet Sports Corner). At that time, the racing design was a perfect match for the TE27. 7" is installed in the front and 8J is installed in the rear, but 7" is especially difficult to obtain now. Of course, TRD seems to have some in stock, but it is a gem that I would like to see reprinted and resold. The tire to be combined is ADVAN Type D. The size is 185/55 VR13 at the front and 195/55 VR13 at the rear, and it clears the basics of difficulty with over fenders.

hard to get now

[coffeebreakexpresso]

#Didier Pironi #Equipe Ligier Gitanes Ligier JS11/15 Ford #1980

[vistorill]

História da equipe Ligier Gitanes

https://youtu.be/04n1NPXyRwA

[technogeekstmr]

Global Motorized Quadricycles Market 2020 – Increasing Demand With Leading Key Players, Detailed Analysis, Trends

Motorized Quadricycles Market: Snapshot

The motorized quadricycles market may gain vital growth prospects across the forecast period of 2020-2030. A motorized quadricycle is a recent concept and is a novel category of mini vehicles. These vehicles are useful for driving across high traffic areas. Furthermore, motorized quadricycles are fuel-efficient and offer better performance. Therefore, all these aspects may bring tremendous growth opportunities for the motorized quadricycles market between 2020 and 2030.

Motorized quadricycles are available in electric and fuel-operated variants. These vehicles are available in a price range of economic, premium, and mid-range. On the basis of product type, the motorized quadricycles market can be segmented into heavy quadricycles and light quadricycles.

The increasing preference for lightweight vehicles for urban transportation may bring extensive growth prospects for the motorized quadricycles market. The rising awareness about lesser fuel consumption to reduce the carbon footprint may also invite promising growth.

This report on the motorized quadricycles market enlightens the stakeholders and CXOs about the recent developments and the current scenario. The changing market dynamics have been presented in the report in a detailed and precise manner so that the stakeholders can grasp every point without any difficulty and take steps accordingly.

The report also contains details about the COVID-19 impact on the motorized quadricycles market and the vital threats that the motorized quadricycles market may face between 2020 and 2030.

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Motorized Quadricycles Market: Industrial Analysis

The motorized quadricycles market is highly fragmented with a large number of players in the ring for securing a dominant position. The players design motorized quadricycles according to the rules and regulations imposed by various countries across the globe.

Manufacturers are focusing largely on producing lightweight motorized quadricycles. These quadricycles are selling like hotcakes for their features such as immense convenience during peak traffic hours, less fuel consumption, and others. The players are also equipping the quadricycles with the latest technologies such as LiDAR. This aspect invites intensive growth for the motorized quadricycles market.

Some well-established players in the motorized quadricycles market are Groupe Renault, TECNO MECCANICA IMOLA SPA (Gruppo Tazzari), Aixam-Mega, Ligier Automobiles, Club Car, LLC., and Bajaj Auto, Ltd.

Motorized Quadricycles Market: Key Trends

The concept of autonomous quadricycles has the potential of bringing expansive growth prospects for the motorized quadricycles market. For instance, Gordon Murray Design recently revealed Motiv, a pod-style electric quadricycle with a single door. It is just 2537mm long and 1310mm wide. Such developments may bring substantial growth for the motorized quadricycles market during the forecast period.

The magnifying problem of traffic congestion due to rising urbanization is prompting a large chunk of individuals to adopt small-sized vehicles. This aspect may serve as a prominent growth opportunity for the motorized quadricycles market.

Safety is one of the vital concerns that may prove to be a major growth hindrance to the motorized quadricycles market. The safety of the quadricycles is questionable due to its lightweight structure. However, the players are trying to make the quadricycle as safe as possible through research and development activities.

Motorized Quadricycles Market: Regional Aspects

The motorized quadricycles market in Europe may clinch a dominant position in terms of regional growth. The large-scale adoption of motorized quadricycles among a considerable populace may invite promising growth.

Asia Pacific may harness rapid growth for the motorized quadricycles market during the assessment period of 2020-2030. Various developments indicate the rising influence of motorized quadricycles in Asia Pacific. For instance, CityQ, a Norway-based company is planning to enter the Indian market with a motorized quadricycle called ‘eBike’. Mahindra, an Indian automotive manufacturer plans to launch a new electric quadricycle, Atom by the end of 2020.

Customization of the Report: This report can be customized as per your needs for additional data or countries. – https://www.transparencymarketresearch.com/sample/sample.php?flag=CR&rep_id=80738

This study by TMR is all-encompassing framework of the dynamics of the market. It mainly comprises critical assessment of consumers' or customers' journeys, current and emerging avenues, and strategic framework to enable CXOs take effective decisions.

Our key underpinning is the 4-Quadrant Framework EIRS that offers detailed visualization of four elements:

Customer Experience Maps

Insights and Tools based on data-driven research

Actionable Results to meet all the business priorities

Strategic Frameworks to boost the growth journey

The study strives to evaluate the current and future growth prospects, untapped avenues, factors shaping their revenue potential, and demand and consumption patterns in the global market by breaking it into region-wise assessment.

The following regional segments are covered comprehensively:

North America

Asia Pacific

Europe

Latin America

The Middle East and Africa

Related Reports Press-Release –

https://www.prnewswire.com/news-releases/global-racing-drone-market-to-reach-valuation-of-us786-mn-by-2027-increasing-popularity-of-commercial-racing-events-to-drive-growth-finds-tmr-301007400.html

https://www.prnewswire.com/news-releases/need-for-real-time-traffic-management-by-enterprises-for-successful-online-marketing-to-underscore-ip-geolocation-solutions-market-growth-tmr-301007364.html

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[motorsportverso]

24h Daytona 2024

Qualyfing

1-31-Pipo Derani\Jacky Aitken\Tom Blonqvist-Cadillac V Series R-Whelen Engering Racing-GTP-1:32.656

2-01-Sebstien Bourdais\Alex Palou\Scott Dixon\Range Van Der Zande-Cadillac V Series R-Cadillac Racing-1:32.627

3-7-Felipe Nasr\Josef Newgraden\Matt Campbell\Dane Cameron-Porsche 963-Porsche Penske Motorsport-1:32.876

4-25-Connor De Philippe\Nick Yellolly\Maxime Martin\Rene Rast-BMW M Hybrid V8-BMW Team RLL-1:33.022

5-40-Jordam Teylor\Louis Deletraz\Colton Herta\Jenson Button-Acura ARX06-WTTR Andretti-1:33.347

Valé ressaltar que o recorde de classicação da pista foi batido que era do Olivier Jarvis com o Mazda RTP24 DPI em 2019 1:33.0

LMP2

1-22-Hanley\Keting\O’Ward\Pino-Oreca 7-United Autoesports-1:38.501

2-52-Jakub\Boulie\Dilmann\Fittipaldi\-Oreca 7-Eurocompetition-1:38.603

3-04-Kurtz\Jakobssen\Braun\Sowery-Oreca 7-Crowdstrike-1:39.252

GTD PRÓ

1-77-Henrich\Priaulix\Michael Christenssen-Porsche 992 GT3 R-AO Racing-1:41.496

2-14-Hawkshorth\Kirkwood\Conway\Barnicoat-Lexus RCF GT3-Vasser Sullivan-1:44.462

3-3-Antonio Garcia\Alexander Sims\Daniel Jucandella-Corvette C8 Z06 GT3 R-Corvette Racing by Pratt-1:44.786

4-19-Frank Perera\Mirko Bortolotti\Jordam Pepper\Andrea Calderelli-Lamborghini Huracan GT3 Evo 2-Iron lynx-1:44.831

5-62-Daniel Serra\Alessandro Pier Guide\James Calado\David Rigon-Ferrari 296 GT3-Risi Competizone-1:44.831

GTD

1-12-Frank Montecalvo\Aron Telitz\Miyata\Thompson-Lexus RC F GT3-Vasser Sullivan Racing-1:44.494

2-86-Li\Anders F.\Voorde\Bachler-Porsche 992 GT3 R-MDK Motorsports-1:44.537

3-66-Monk\Ketherine Legge\Tatiana Calderon\McAleer-Acura NSX GT3 Evo 22-Gradiant Racing-1:44.640

4-45-Ashton Harrisson\Kyle Marcelli\Doyle\Formal-Lamborghini Huracan GT3 Evo 2-WTTR Andretti-1:44.707

5-78-Spinelli\Mitchell\DeFrancesco\Goikhberg- Lamborghini Huracan GT3 Evo 2-Forte Racing-1:44.709

Largada

Na largada tanto Pipo Derani no Cadillac #31  e Felipe Nasr  no Porsche 963 #7 largaram bem.

E a primeira batida da corrida colocando bandeira amarela foi da Lamborghini #78 da Forte Racing da GTD

Após a relargada o Acura #10 era o líder na GTP e geral, na LMP2  o carro da Crowdstrike , e nas duas categorias GTD estavam sendo os Lexus da Vasser Sullivan os lideres.

O momento da confusão entre os LMP2

A batida entre um dos Lexus e um carro da LMP2

O Lexus que era o líder da GTD Pró  que trouxe mais uma bandeira amarela

Após a relargada la na frente na GTP citando o comentarista da ESPN do Brasil, Edgar Melo Filho “ estava voando pena”  , o líder era o Acura #10 com Ricky Taylor  , e  a disputa estava forte pela 2ª posição entre o Sebastien Bourdais no Cadillac #01 com o Felipe Nasr no Porsche #7.

Momento em que o LMP2 #11 da TDS Racing bateu chamando outra bandeira amarela.

O líder após 4 horas de corrida era o Cadillac #01 com Scott Dixon  com o Cadillac #31 agora com  Jackie Aitken  em segundo.

Uma das varias saídas de pista do Ligier #33 da Sean Cranch Motorsport que trouxeram varias bandeiras amarelas.

Momento em que o Matt Campbell assumia a liderança com o Porsche #7 da equipe de fabrica.

A disputa entre os lideres da GTD , entre a Ferrari 296 GT3 da Cetilar Racing com o Antonio Fuoco e o Koch com a Mercedes AMG GT3.

A disputa do 2º lugar estava entre o Sebastien Bourdais  com o Cadillac V Series R #01, e o René Rast com BMW M LMDH V8 #25.

A disputa entre os dois Ford Mustang GT3 da equipe de fabrica

Momento em que o Acura #10 tinha problemas estava parado.

Momento em que houve varias confusões entre um LMP2 e vários carros GTD , inclusive o carro da foto acima da Lamborghini #83 da Iron Dames.

Faltando 15h para o fim da corrida o Cadillac #01 da Cadillac Racing\Chip Ganassi Racing, estava com problemas e teve que abandonar.

Momento da disputa entre o Acura #40 e o Porsche #6 que foi atrapalhada pela Mclaren #9 que era retardatária.

Momento em que o Porsche #6 com Nick Tandy passava o Acura #40 com Jenson Button.

Momento em que o Acura #40 tinha problemas e ia para os boxes

Momento em que Matt Campbell reassumia a liderança com o Porsche #7

A disputa entre os lideres da GTD  a Mercedes #57 da Winward Racing e a Ferrari #023 da Triarze Competizone

O toque entre a BMW #1 da Paul Miller Racing da GTD Pró com a Ferrari #023 da Triarze Competizone  que era o 2º colocado na GTD

A disputa pela vitória geral estava bem clara faltando 1h18min seria o Porsche 963 #7 ou o Cadillac V Series R #31 da Whelen Engering Racing.

O momento em que o Cadillac V Series R #31 com o Tom Blonqvist passou Porsche 963 #7 com o Felipe Nasr.

[esportesnet-oficial]

Nos deixa nesta data o gênio do automobilismo, Ricardo Divila aos 74 anos, vítima de um AVC. Nascido em São Paulo e com formação acadêmica em engenharia aeronáutica pela FEI (Faculdade de Engenharia Industrial), Divila foi projetista da Copersucar-Fittipaldi, criada por Wilson Fittipaldi Jr. Exerceu também a função de diretor-técnico da única equipe genuinamente brasileira a fazer parte do grid do Mundial de F1, entre 1975 e 1982. Os primeiros carros da Copersucar-Fittipaldi, com as iniciais FD, fazem referência aos sobrenomes Fittipaldi e Divila.   Além de uma trajetória de longa data na F1, com trabalhos desempenhados em equipes como Ligier, Life, Fondmetal e Minardi, Divila se notabilizou pelo trabalho feito em conjunto com a Nissan no Japão, sendo uma das figuras-chave do projeto da montadora para o esporte a motor. O engenheiro atuou em várias edições das 24 Horas de Le Mans e em equipes da antiga Fórmula 3000, dentre elas a de Eddie Jordan. #luto #esporte #rip #divila #esportemotor #motorsport #motor #Nissan #Fittipaldi #genio #BRA #ESPORTESNET20anos #ESPORTESNET https://www.instagram.com/p/B_aM82TBXgo/?igshid=17lgz0xz2w9z8

[michaelblumfitness]

🇩🇪🇩🇪Heute war ich bei meinem Kunden, dem Autohaus Kühn in #lich 🏙️🚗. Nach dem geschäftlichen Teil durfte ich noch ne Spritztour machen mit dem neuen #ligier JS50 L Sport Ultimative! Hammer Ausstattung✔️😊 Und das Geilste, das Ding kostet im Monat richtig schmales Geld! Es läuft 50km/h und darf bereits mit 16 Jahren gefahren werden! Ich hatte richtig viel Spass❤️✔️ Perfektes Stadtauto ‼️🚗🌞 🇺🇲🇬🇧Today I was with my customer, the car dealership Kühn in #lich 🏙️🚗. After the business part I was allowed to do a jaunt with the new #ligier JS50 L Sport Ultimate! Hammer Equipment✔️😊 And the hottest thing that costs a lot of money a month! It runs 50km / h and can be driven at the age of 16! I had a lot of fun❤️✔️ Perfect city car! ️🚗🌞 @michaelblumfitness #automotive #cars #car #auto #carsofinstagram #carlifestyle #automotivephotography #instacar #lich #carporn #giessen #supercar #gruenberg #automobile #supercars #instacars #carphotography #cargram #photography #laubach #carswithoutlimits #motorsport #fitness #mechanic #jugendlich #fahrenab16 #picoftheday #mobilitaet #teen #ohne fuehrerschein (hier: Kühn Thorsten) https://www.instagram.com/p/B0GRFShoOCK/?igshid=4llc340o47j0

[tank-head]

[f1mister]

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GALERÍA: ¿Cuántos circuitos visitó la F1 en sus primeras 1000 carreras?

Galería Lista

#34

1/34

Foto de: Steven Tee / LAT Images

Toro Rosso

Victorias: 1

Scuderia Toro Rosso, conocida actualmente como Red Bull Toro Rosso Honda, es una escudería de Fórmula 1 creada a finales de 2005, después de la compra de la escudería Minardi por parte de Red Bull.

#33

2/34

Foto de: LAT Images

BMW Sauber

Victorias: 1

El proyecto BMW Sauber duró desde 2006 hasta 2009, y resultó en un incremento sustancial en la competitividad del equipo. En el primer año consiguieron dos podios y consecuentemente lograron un sólido tercer lugar en el campeonato de constructores en 2007.

#32

3/34

Foto de: Sutton Motorsport Images

Stewart

Victorias: 1

Stewart Grand Prix fue una escudería de Fórmula 1 fundada en 1997 por el tres veces campeón, Jackie Stewart y su hijo Paul Stewart. El equipo compitió en la categoría 3 años, durante este período fue apoyado por Ford, logrando una victoria y una pole position.

#31

4/34

Foto de: Sutton Motorsport Images

Shadow

Victorias: 1

Shadow Racing Cars fue un equipo británico-norteamericano, que corrió en Fórmula 1 y en otras categorías en la década de 1970. La compañía fundada por Don Nichols en 1971 como Advance Vehicle Systems (Sistemas de Vehículos Avanzados), pero la escudería se llamaba Shadow. Debutó en F1 en 1973 con los pilotos Brian Redman y George Follmer. El equipo ganó una única carrera, el GP de Austria de 1977. En 1980 fue absorbido por Theodore Racing, pero por falta de fondos la escudería quebró a mitad de la temporada.

#30

5/34

Foto de: David Phipps

Penske

Victorias: 1

Team Penske (antes conocido como Penske Racing), fundado por el empresario estadounidense Roger Penske. Debutó en el USAC en 1968 y luego participó en la CART y actualmente la IndyCar Series. En la Fórmula 1 estuvo desde 1974 hasta 1976 y suministrando autos a otros equipos de F1 entre 1977 y 1979.

#29

6/34

Foto de: LAT Images

Hesketh

Victorias: 1

Hesketh Racing fue un equipo y constructor de automovilismo fundado por el aristócrata inglés Lord Alexander Hesketh. Participó en el Campeonato de Fórmula 1 de 1973 a 1978, donde ganó el GP de Holanda, de 1975 con James Hunt. También compitió en Fórmula 3, Fórmula 2 y resistencia.

#28

7/34

Foto de: LAT Images

Eagle

Victorias: 1

All American Racers es un equipo y constructor estadounidense con sede en Santa Ana, California. Fundado por Dan Gurney y Carroll Shelby en 1964, participó inicialmente en carreras de autos deportivos y Champ Car, así como en eventos internacionales de Fórmula 1 con autos llamados Eagle. El equipo de F1, tuvo su sede en el Reino Unido y utilizó motores Weslake de fabricación británica, fue nombrado Anglo American Racers.

#27

8/34

Foto de: LAT Images

Porsche

Victorias: 1

Los antiguos autos de F2 se trasladaron a la Fórmula 1 en 1961, donde el diseño anticuado de Porsche no era competitivo. Para 1962, un Porsche 804 con un nuevo y elegante diseño plano produjo la única victoria de Porsche como constructor en F1, lograda por Dan Gurney en el GP de Francia de 1962. Una semana después, repitió el éxito frente a la multitud local de Porsche, en Stuttgart, en una carrera fuera del campeonato. Al final de la temporada, Porsche se retiró de la F1 debido a los altos costos.

#26

9/34

Foto de: IndyCar Series

Kuzma

Victorias: 1

Kuzma fue un fabricante estadounidense de carreras de autos solo en los Estados Unidos. Fue fundado por Eddie Kuzma. Entre 1950 y 1960, las 500 Millas de Indianápolis formaron parte del Campeonato Mundial de F1, por lo que Kuzma tiene 10 participaciones en grandes premios y una victoria en F1 gracias a Troy Ruttman en 1952.

#25

10/34

Foto de: IndyCar Series

Epperly

Victorias: 2

Equipo Estadounidense fundado por Quincy David Epperly, entre 1950 y 1960, las 500 Millas de Indianápolis formaron parte del Campeonato Mundial de Fórmula 1, participó en 5 Grandes Premios de 1955 a 1960.

#24

11/34

Foto de: LAT Images

Honda

Victorias: 3

Honda marca fundada por el japonés Soichiro Honda. Participó en Fórmula 1 como constructor en dos períodos (1964-1968 y 2006-2008), este último formado después de la adquisición del equipo BAR en 2005, y como proveedor de motores en varias oportunidades.

#23

12/34

Foto de: LAT Images

Wolf

Victorias: 3

Walter Wolf Racing, más conocido como Wolf, fue un equipo y constructor anglocanadiense, fundado por el empresario Walter Wolf. Es conocido por haber ganado su primera carrera como constructor de Fórmula 1, el GP de Argentina de 1977.

#22

13/34

Foto de: LAT Images

March

Victorias: 3

March Engineering fue un constructor británico de Fórmula Uno y fabricante de automóviles de carreras para clientes del Reino Unido, fundado por Max Mosley, Alan Rees , Graham Coaker y Robin Herd. El nombre de la marca vendría del acrónimo de sus nombres (Mosley Alan Rees Coaker Herd). Las anécdotas de esta peculiar marca destacan la de ser la única que ha debutado con el #1 (Stewart era campeón cuando Tyrrell cambió Matra por March), la de ser la única marca con la que ha puntuado una mujer (Lella Lombardi en España 1975), también tiene el récord de hacer pole en su primera carrera y podio en su primer GP.

#21

14/34

Foto de: Indianapolis Motor Speedway

Watson

Victorias: 3

A J Watson de origen estadounidense fue un fabricante de automóviles y mecánico en jefe desde 1949 hasta 1984 en las 500 Millas de Indianápolis, ganando la carrera seis veces como constructor de automóviles. Entre 1950 y 1960, las 500 Millas de Indianápolis formaron parte del Campeonato Mundial de Fórmula 1, participó en 9 Grandes Premios entre 1950 a 1960.

#20

15/34

Foto de: LAT Images

Jordan

Victorias: 4

Jordan Grand Prix fue un constructor irlandés de Fórmula 1 que hizo su debut en 1991 y compitió hasta 2005. La escudería debe su nombre a su dueño, el también piloto irlandés Eddie Jordan.

#19

16/34

Foto de: Indianapolis Motor Speedway

Kurtis Kraft

Victorias: 5

Kurtis Kraft fue un diseñador y constructor estadounidense de autos de carreras fundado por Frank Kurtis. El Campeonato del Mundo de Pilotos de la FIA incluyó las 500 Millas de Indianápolis entre 1950 y 1960, por lo que a muchos autos Kurtis Kraft se les atribuye la competencia en ese campeonato. Un coche enano Kurtis también se inscribió en el Gran Premio de Fórmula Uno de los Estados Unidos de 1959 conducido por Rodger Ward.

#18

17/34

Foto de: Andrew Ferraro / LAT Images

Brawn

Victorias: 8

Brawn GP Formula One Team, formalmente Brawn GP Limited, fue una escudería británica. Se formó el 6 de marzo de 2009, después de que se confirmase que Ross Brawn, hasta entonces director técnico de Honda, había comprado al equipo. El 16 de noviembre del 2009 la empresa alemana Mercedes compró la estructura por lo cual pasó a llamarse Mercedes GP, y convirtiendo a Brawn GP en una de las escuderías con mejores estadísticas de la historia de Fórmula 1.

#17

18/34

Foto de: LAT Images

Ligier

Victorias: 9

La escudería francesa llamada Equipe Ligier, fundada por Guy Ligier, incursionó en la Fórmula 1 desde 1976 a 1996. Fundado en 1969 como fabricante de coches deportivos Ligier. Guy Ligier más preocupado en ganar dinero que en restituir la competitividad de la escudería vendió el equipo a Alain Prost, que formó su propio equipo Prost Grand Prix.

#16

19/34

Foto de: LAT Images

Matra

Victorias: 9

Equipe Matra Sports fue un equipo francés fundado por Jean-Luc Lagardère. Matra entró en Fórmula 1 en 1968; Jackie Stewart logró el Campeonato del Mundo en 1969 al volante de un Matra con motor Cosworth.

#15

20/34

Foto de: LAT Images

Vanwall

Victorias: 9

Vanwall fue un equipo de automovilismo fundado por el empresario británico Tony Vandervell que compitió en Fórmula 1 y otras categorías de monoplazas en la década de 1950. La primera victoria en Fórmula 1 fue obtenida en Italia y luego en Pescara. Durante la temporada 1958, Vanwall participó en todas las carreras válidas por el campeonato menos la primera fecha, disputada en Argentina. Al final de esa temporada Vandervell debió retirarse por razones de salud y con lo que el equipo fue decayendo y ya no ganó más carreras.

#14

21/34

Foto de: LAT Images

Maserati

Victorias: 9

El fabricante italiano de automóviles Maserati fundada por Alfieri Maserati. Participó en las carreras de Fórmula 1 durante las décadas de 1940, 1950 y 1960. El programa de F1 fue ampliamente exitoso, proporcionando un total de 9 GP para el equipo de fábrica. Además, Juan Manuel Fangio ganó el Campeonato Mundial de Pilotos de 1957 con un Maserati 250F. En la década de 1960, Maserati suministró motores al equipo británico Cooper. El automóvil más exitoso de esa colaboración fue el Cooper-Maserati T81, que tenía un motor Maserati V12. Ganó el GP de México de 1966 y el GP de Sudáfrica de 1967, por John Surtees y Pedro Rodríguez , respectivamente.

#13

22/34

Foto de: LAT Images

Alfa Romeo

Victorias: 10

#12

23/34

Foto de: Scuderia Hermanos Rodríguez

Cooper

Victorias: 16

Alfa Romeo Racing es una escudería de Fórmula 1 italiana con sede en Suiza, fundada en 1950 por Alexandre Darracq, Ugo Stella y Nicola Romeo. Antes de su retorno como equipo constructor en 2019 tras renombrar la estructura de Sauber F1​, participó en los campeonatos de las temporadas 1950 y 1951 (motorista) y entre 1979 y 1985 (constructor).

#11

24/34

Foto de: Sutton Motorsport Images

BRM

Victorias: 17

British Racing Motors, generalmente conocido como BRM, fue un equipo británico de Fórmula 1. Fundado en 1945 por Raymond Mays y Peter Berthon. Compitió desde 1950 a 1977, participando en 197 Grandes Premios y ganando 17. El desarrollo más notable de BRM fue el motor de competición V16 a 135º de 1,5 litros, que era muy potente en la época para su cilindrada.

#10

25/34

Foto de: LAT Images

Tyrrell

Victorias: 23

Tyrrell Racing fue un equipo de automovilismo que participó en Fórmula 1 desde 1970 hasta 1998. Su fundador Ken Tyrrell, tuvo en sus filas a corredores de la talla de Jackie Stewart, François Cevert, Jody Scheckter, Patrick Depailler, Didier Pironi y Michele Alboreto. La escudería ganó 2 mundiales de pilotos (1971 y 1973) y uno de constructores (1971).

#9

26/34

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Benetton

Victorias: 27

Benetton Formula Ltd., fue una escudería que participó en Fórmula 1 entre los años 1986 y 2001. El equipo pertenecía a la familia Benetton, dueña de una cadena mundial de tiendas de ropa del mismo nombre. Se constituyó a partir de lo que quedaba de la escudería Toleman, El equipo estuvo bajo la dirección de Flavio Briatore hasta 1997, pero alcanzó su momento de máximo esplendor cuando contó con Michael Schumacher en sus filas.

#8

27/34

Foto de: Sutton Motorsport Images

Renault

Victorias: 35

Renault F1 Team escudería francesa de Fórmula 1, creada en 1977 y que retornó a la categoría para disputar la temporada 2016. Renault no participó como equipo entre 1986-2001 y 2012-2015, limitándose a suministrar motores a otros constructores. Anteriormente compitió en F1 como Equipe Renault Elf y con licencia francesa desde finales de los años 1970 hasta 1985, y regresó con el tradicional nombre de Renault F1 Team a partir de 2002, tras adquirir a Benetton

#7

28/34

Foto de: LAT Images

Brabham

Victorias: 35

Brabham Racing Organisation, fue un fabricante británico de autos de carrera y equipo de Fórmula 1. Formalmente era parte de la Motor Racing Developments Ltd. Fundado en 1960 por dos australianos, el piloto Jack Brabham y el diseñador Ron Tauranac. El empresario británico Bernie Ecclestone fue propietario de Brabham durante la mayor parte de las décadas de 1970 y 1980. A mediados de la temporada 1992, el equipo colapsó financieramente al no poder pagar los préstamos otorgados por Landhurst Leasing. El caso fue investigado por la oficina de fraudes mayores del Reino Unido.

#6

29/34

Foto de: LAT Images

Red Bull

Victorias: 59

Red Bull Racing es una escudería de Fórmula 1 austriaca con base en Milton Keynes, Inglaterra, propiedad de la empresa de bebidas energéticas Red Bull del empresario Dietrich Mateschitz. La compañía adquirió la escudería Jaguar Racing por cerca de 110 millones de dólares cuando la propietaria anterior de este equipo, Ford Motor Company, anunció su retirada de la máxima categoría del automovilismo.

#5

30/34

Foto de: Rainier Ehrhardt

Lotus

Victorias: 81

Lotus es uno de los equipos más importantes de la historia de la Fórmula 1. El más laureado, fundado por Colin Chapman, compitió entre 1958 y 1994, y cosechó siete campeonatos de constructores y seis campeonatos de pilotos, además de ganar las 500 millas de Indianápolis en 1965 y 1978. En esa época, bajo la dirección de su fundador y diseñador jefe Colin Chapman, Lotus fue responsable del desarrollo de múltiples innovaciones en los monoplazas. Años más tarde, en 2010, el nombre Lotus volvió a la competición, de la mano de un representante anglo-malayo que no logró devolverle al equipo sus días de gloria. Dos temporadas sin puntos, sumados a disputas legales por competir como "Team Lotus", supuso que dejara de competir como tal para 2012. El camino de representar a Lotus en la Fórmula 1 fue retomado por Lotus F1 Team, un equipo propiedad de Genii Capital que compitió desde 2012 hasta 2015 con la licencia de Lotus Cars. Este equipo es originado en torno al antiguo proyecto de la desaparecida escudería Renault con elementos en parte del antiguo equipo Team Lotus original y que había regresado brevemente en 2010-11. El fabricante francés Renault recompró la escudería Lotus para la temporada 2016, recuperando la denominación Renault F1.

#4

31/34

Foto de: Sutton Motorsport Images

Mercedes

Victorias: 90

Mercedes-Benz participó en las temporadas 1954 y 1955 de la Fórmula 1. En esos dos años se proclamaron campeón de pilotos con Juan Manuel Fangio, al mando del Mercedes-Benz W196.5​ Al finalizar la temporada la empresa alemana decidió retirarse de la Fórmula 1 como consecuencia del luego conocido desastre de Le Mans en 1955, donde el piloto Pierre Levegh y otros 82 espectadores fallecieron. De 1990-2009 La empresa volvió de forma no oficial suministrando motores a Sauber en la temporada 1993,​ aunque esta asociación se hizo oficial un año después. A partir de 1995, Mercedes suministró motores a McLaren.​ Son muchos los éxitos cosechados a raíz de esta alianza: 3 campeonatos de pilotos y 1 de constructores. El día 16 de noviembre de 2009, con el anuncio de la compra del equipo campeón de la temporada 2009, Brawn GP, anunció su vuelta a la Fórmula 1 por parte de la empresa automovilística alemana Daimler AG, a través de su marca Mercedes-Benz. El equipo alemán ganó los últimos 5 Campeonatos de Constructores de forma consecutiva (2014, 2015, 2016, 2017, 2018). Es el tercer equipo con más campeonatos de pilotos con 7 (1954, 1955, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018).

#3

32/34

Foto de: Sutton Motorsport Images

Williams

Victorias: 114

Williams Grand Prix Engineering, creado en 1977 por Frank Williams y Patrick Head, al asociarse con Walter Wolf Racing. El equipo Williams es considerado uno de los cuatro grandes equipos de F1, junto con Ferrari, McLaren y Mercedes. La primera carrera de la escudería fue en el GP de España de 1977, cuando el equipo corrió con un chasis March y Patrick Nève como piloto. Williams comenzó a construir sus propios autos al año siguiente. El suizo Clay Regazzoni ganó la primera carrera para el equipo en el GP de Gran Bretaña de 1979, mientras que en el GP de Gran Bretaña de 1997, el canadiense Jacques Villeneuve ganó la carrera número 100 para el equipo. De esta manera, Williams se convirtió en uno de los únicos tres equipos en Fórmula 1, junto con Ferrari y el también inglés McLaren, en ganar 100 carreras.

#2

33/34

Foto de: Charles Coates / LAT Images

McLaren

Victorias: 182

McLaren Racing Limited,​ es una escudería británica con sede en Woking, Inglaterra. Fundada en 1963 por Bruce McLaren. Es una de los equipos más exitosos en la historia de F1, donde obtuvo 8 títulos mundiales de constructores (tercera en el historial), 12 títulos mundiales de pilotos, 182 victorias y 483 podios.

#1

34/34

Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Ferrari

Victorias: 235

Considerado el equipo más ganador en la historia de la F1, la Scuderia Ferrari fue fundada por Enzo Ferrari. La primera presentación oficial de una Ferrari en la Fórmula 1, fue en el circuito de Mónaco en 1950, con la Ferrari 125 de 1.500 centímetros cúbicos. Fue conducido por Alberto Ascari, logrando un segundo lugar. Pero no sería hasta la carrera celebrada en Silverstone el 14 de julio de 1951, con el argentino José Froilán González, que la Scuderia obtendría su primera victoria en el Calendario Oficial.

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Rene Arnoux, Ligier-Renault JS27, 1986 German GP, Hockenheimring